Jet Lag

Todo el mundo está cansado después de un viaje, pero imaginaos someter a vuestro cuerpo a vivir de noche y dormir de día en cuestión de un par de horas. Esa descompensación que sufre el organismo se denomina Jet Lag. Por decirlo así, el Jet Lag es un cambio que sufre nuestro cuerpo al viajar a distancias muy largas. ¿Por qué? pues por el cambio de hábitos de sueño y vigilia.

Sabiendo esto, deducimos que: si una persona viaja hacia el Este no tendrá sueño cuando haya llegado la noche y, en viajes hacia el Oeste, tendrá sueño en pleno día. Generalmente una persona se confunde menos si se viaja hacia el Este, porque un viaje hacia el Oeste prolonga la experiencia del reloj corporal y distorsiona menos el ciclo día-noche.

Los síntomas habituales del Jet Lag son los siguientes:

  • Cansancio general
  • Problemas digestivos – vómitos y diarreas
  • Confusión en la toma de decisiones o al hablar
  • Falta de memoria
  • Irritabilidad
  • Apatía

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Lo mejor que podemos hacer es intentar contrarrestar al máximo estos efectos; que el viaje nos moleste lo menos posible. Por eso incluímos unos consejos (que seguramente nosotros tengamos en cuenta) sobre como ayudar a combatir el Jet Lag.

  1. Comienza la rutina antes de emprender el viaje, acuéstate antes o levántate más tarde según sea el caso.
  2. Una vez estés subido al avión, empieza a pensar en el horario de destino y “vive” en función del horario de destino.
  3. Si tomas medicamentos según un horario, considera cambiar ese horario al de tu lugar de destino (SIEMPRE bajo prescripción facultativa).
  4. Se dice, se comenta, se rumorea… que un ejercicio intensivo por la mañana temprano puede acelerar la adaptación del cuerpo al nuevo huso horario (no sé quién es el valiente que lo ha probado).
  5. Bebe mucha agua durante el viaje para evitar la deshidratación y prescinde por completo de otro tipo de bebidas excitantes como el alcohol y la cafeína.
  6. Es conveniente hacer “ejercicio” durante el vuelo. Apróximadamente cada 1 o 2 horas, procura ejercitar tus piernas haciendo paseos por el avión o moviendo los pies en tu asiento.
  7. Por supuesto, al llegar, vincúlate completamente con el entorno y adáptate al horario de destino para las comidas y horas de sueño.

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EL

 

Y en el avión, ¿Dónde me siento?

Que parece una tontería de pregunta, pero es que en un viaje de taitantas horas, es para mirar y remirar.

Como ya sabreis, volamos con Emirates tanto al ir como al volver y vamos en Boeing 777-300ER y en un Boeing 777-200ER… osease un AVION ENORME.

No sé en otras compañías, pero en el caso de Emirates, utilizando el código de reserva, podemos escoger los asientos con antelación, así no es necesario llegar prontísimo a la facturación para conseguir buenas plazas.

En todos los casos, la configuración de asientos de nuestros vuelos son 3-4-3 así que seguramente nos pongamos en el bloque del medio, pero en un ladito para que así, si hay que molestar a alguien para levantarse, al menos sea a tu compañero de viaje.

Beneficios y desventajas de según que asientos hay muchas y variadas en general recomiendan evitar los asientos del medio y también los de la parte de atrás del avión, puesto que al parecer el ruido de las turbinas y las turbulencias se notan mucho más. También se recomienda evitar aquellos asientos cercanos al baño, lo que en principio podría ser una ventaja, igual al final es una desventaja por que es una zona muy transitada(vas a poder dormir más bien poco, si ya de por si, no creo que se duerma muy bien) y encima igual hay un poco de olorcillo, que ya se sabe que la gente no es muy higiénica en muchos casos.

Los mejores asientos, se dice se comenta, que son aquellos cercanos a la salida de emergencias, basicamente por que tienes más sitio para las piernas, pero claro en el caso de Emirates al menos, exigen un nivel de inglés alto para defenderte en caso de emergencia y comprender perfectamente las órdenes a seguir por parte de la tripulación.
Vamos, que incluso hasta elegir un asiento para un viaje de 7,11,17 y 7 horas respectivamente(los dos de la ida y los dos de la vuelta) bien nos vale elegir bien el asiento para disfrutar lo máximo posible del viaje, así que tendremos que estudiarnos estas paginas: SeatGuru, SeatPlans y SeatExpert y así elegir apropiadamente el asiento en el que aposentaremos nuestros traserillos en ese viaje que nos permita atravesar medio mundo.

ELLA

 

Comida en el avión

Somos un poco-bastante novatos en esto de los viajes largos (nuestro viaje más largo no ha superado las 4 horas de duración) y siempre nos ha picado un poco la curiosidad de como será la comida que nos servirán.

Pues para hacernos una idea, hemos encontrado una página maravillosa llamada AirlineMeals. En esta página, se puede mirar por aerolineas el tipo de menús que sirven en el avión. En muchos casos, especifican el trayecto, así que en nuestro caso, si vemos un “Perth-Dubai” de Emirates, nos podemos hacer una pequeña idea de como será esa comida.


ELLA

 

Boeing 777

Hace tiempo hablábamos de nuestros asientos dentro de nuestro avión (un Boeing 777-200ER ó Boeing 777-300ER dependiendo del vuelo), pero nunca nos habíamos parado a hablar del propio avión; como será y que características tiene.

En internet existen miles, tal vez millones, de páginas dedicadas al mundo de la aviación y claro, ponernos a hablar de pesos, tamaños, ventas anuales…. y esas cosas, sería un poco tostón. Así que vamos a hacer un breve resumen de los datos mas curiosos que nos ofrece este modelo, aunque en su gran mayoría seguramente coincidan con cualquier avión trans-oceánico:

  • El 777 es un avión bimotor más grande del mundo
  • Puede transportar desde 301 a 368 pasajeros
  • Fué el primer modelo de Boeing diseñado completamente por ordenador
  • Emirates tiene actualmente la flota mas extensa de Boeing 777, con 85 unidades
  • Las siglas ER significan “Extended Range” o “alcance extendido”
  • El 777-200ER es la variante más vendida de la familia 777
  • El 777-300ER incluye los reactores GE90-115B que son los de mayor potencia del mundo
  • El 777-300ER ha volado con un solo motor durante 389 minutos (6h 29m) sobre el Océano Pacífico, como parte de sus pruebas

A nuestro favor (y por aquello de aportar más seguridad) he de decir que los 777 solamente han sufrido un accidente en toda su historia desde 1995. Y para eso que se trató de un accidente sin fatalidades.

Y ahora los datos curiosos:

  • Las luces de la cabina de pasajeros se adaptan al momento del día de la ciudad de destino para ayudar a la adaptación al horario. Por la noche, el techo se llena de pequeños puntos blancos que simulan ser estrellas.
  • Las azafatas de Emirates pasan por tener el “sombrero” más carecterístico de todas las compañías. (+info)
  • El entretenimiento a bordo de Emirates ha sido calificado como el mejor del mundo (+ info)
  • Desde nuestra pantallita delantera del asiento podemos ver nuestro propio aterrizaje y despegue gracias a una cámara instalada en el morro del avión.

EL

 

Conducir por la izquierda

Es una de las cosas que, estando en un país extranjero y teniendo que utilizar un coche como medio de transporte, tira un poquito para atrás. Pero bueno, según dicen, no es tan complicado y te acostumbras rápidamente.

Existen muchas historias sobre el por qué de esta costumbre en algunos países. Hay quien habla de la época de los carros a caballo y algún historiador se llega a remontar a la antigua Roma.  Pero dejemos la clase de historia y vamos con lo relativo a los cambios en relación a conducir por la derecha.

Lo básico:

  • El tráfico en sentido contrario se ve venir por la derecha.
  • El asiento del conductor se sitúa en la parte derecha del vehículo.
  • Los giros a la derecha deben atravesar el tráfico en sentido contrario.

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Lo interesante:

  • La mayoría de las señales de tráfico se sitúan en el lado izquierdo de la calzada.
  • Las rotondas o glorietas se toman en el sentido de las agujas del reloj.
  • Los peatones, antes de cruzar, deben mirar al lado derecho (esto, que parece una tontería, por inercia no se hace NUNCA hasta que te acostumbras).
  • Los pedales siguen en el mismo orden que en otro coche normal.
  • La palanca de cambios está en el lado izquierdo (con lo que tu mano no dejará de golpear la ventanilla).
  • La mayoría de salidas de autovías y autopistas son por el lado izquierdo.

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Las recomendaciones:

  • Si no te arriesgas a utilizar un coche con marchas en un país de conducción por la izquierda ten en cuenta lo siguiente: los coches automáticos tienen un pedal de freno mucho más grande de lo normal y eso puede suponer que tu pie izquierdo (por costumbre) quiera irse de paseo a pisar un embrague que no existe.
  • El cambio manual con la mano izquierda no supone más que un ejercicio de adaptación. Vamos, acostumbrarte a tal maniobra. El mecanismo es igual de sencillo que en otro vehículo.
  • En un cruce, igual que los peatones para cruzar, procura salir mirando siempre a la derecha, ya que es el sentido de circulación que primero invadirá tu posición.

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BROOOOM! BROOOOM!

EL

 

Emirates – El gran vuelo

Emirates pasa por ser una de las compañías aereas más prestigiosa del mundo y, una vez comprobado el nivel de sus vuelos, lo confirmamos.

Lógicamente la gente de Business y First Class, viaja con unas condiciones EXCEPCIONALES con respecto al resto de viajeros de Economy Class (aquí entramos nosotros). Hemos hecho 2 vuelos como bien sabéis: Madrid-Dubai y Dubai-Perth.

Los asientos en económica, no son de lo peor, para una persona de mediana altura (nosotros medimos más o menos 170-175) es bastante cómodo, quizás lo peor para dormir, pero nosotros en el  2º vuelo dormimos como angelitos durante 5 horas casi seguidas.

La comida en el avión está realmente rica, nosotros tuvimos desayuno y dos comidas y probamos tanto pollo como pescado, de hecho en el 2º vuelo que nos dieron un pollo con curry, aunque picaba un poco, estaba jugosito y muy muy rico. Además te pasan con pinchitos y bebida cada cierto tiempo.

ELLA

 

Empezando por el principio

Si alguien quiere ir a Australia, lo primero que tiene que hacer es tener dinero… y después será encontrar un vuelo “barato” entendamos por barato en torno a los 1000€.

Las opciones son muchas y variadas. En general, desde Londres o París los vuelos son más baratos en relación a los que salen de Madrid o Barcelona.

Opciones para buscar vuelos “decentes” hay muchas y variadas.

Qantas –> Siendo como es, la aerolinea australiana por excelencia, os mandará al entrar en su página a la versión australiana, si cambiais el país y pones United Kingdom existe la opcion Multicity, con esta opción podríais incluir todos los vuelos(desde Londres) incluidos los internos incluso con la opcion de añadir una “pausa” en el viaje, si planeais como nosotros, hacer parte del trayecto por tierra.
Los precios que se manejan con esta opción y en torno a 5 paradas(incluyendo vuelos de ida y vuelta) son sobre 1300 Libras, es decir 1600€ aproximadamente.
Obviamente, dependiendo de la fecha, saldrán mejores ofertas, yo lo mejor que encontré fue en Junio por 930 Libras

También hay diferentes comparadores de vuelos, aunque este es uno de los más completos que encontré, aún así, siempre es mejor contratar directamente desde la página web de la compañía… así que, en el momento que queramos contratar los vuelos internos tocará comparar hasta encontrar el mejor precio.

Obviamente, formas de viajar dentro de la propia Australia hay también en tren y buses… pero esto de por sí ya daría para un post cada uno… así que, como aún queda casi un añito… ya habrá tiempo de contarlo.

ELLA

 

Transporte en Australia

A parte de los aviones, otra forma de conocer el país es utilizando su red de trenes. En mi opinión, para disfrutar de estas posibilidad hay que tener sobretodo tiempo, y ahora mismo entenderéis por qué.

En Australia, obviamente, hay bastantes lineas de trenes (aunque para su tamaño os sorprendería los poquitos que son), pero principalmente y como atractivo turístico hay 3:

Indian Pacific


Recorre Australia de Este a Oeste entre Sydney y Perth, saliendo de ambas ciudades dos veces por semana. Completar la totalidad del recorrido supone invertir 4 días y 3 noches de tu tiempo para completar los 4352km de recorrido que incluyen la recta ferroviaria más larga del mundo (478km de rectica ni más ni menos).
Este tren, realiza paradas de larga duración en diversos puntos del recorrido, de forma que permite a los viajeros visitar la ciudad en la que se está parado. Eso sí, rápidamente.

Los precios son muy variados, obviamente en función de la categoría que se elija entre 1400AUD o 750AUD, si nos decantamos por un comodo camarote individual o preferimos ir en un asiento ante todo menos confortable (si tenemos en cuenta sobretodo que son 3 noches).

The Ghan

Recorre la costa de Queensland entre Cairns y Brisbane empleando 32 horas para recorrer los 1691km que separan ambas ciudades.

Las tarifas para este recorrido son bastante inferiores a las manejadas por The Ghan y el Indian pacific, y rondan los 200-400AUD en función de la categoría elegida, siendo obviamente primera clase, la más cara.

Estos tres recorridos han sido elegidos entre los 25 mejores recorridos de tren por la sociedad internacional de viajeros de tren (Juro que existe, aquí el enlace).

Como veis, es una forma interesante y quizás diferente de conocer el país, eso sí, requiere de bastante tiempo algo que, desgraciadamente, EL y yo, no tenemos, porque desde luego tanto el Indian Pacific como The Ghan es algo que no me importaría probar.

ELLA

 

Transporte en Australia(II)

A parte del tren y obviamente el coche(si te pones, también la bicicleta y el triciclo pueden ser opciones), otra forma de visitar australia es utilizando el autobús.
La compañía que gestiona todo el tema buseril, es la Greyhound, en mi opinión, los buses son la mejor forma si tienes principalmente tiempo(basicamente por que el recorrido Sydney-Brisbane son 13 horitas de nada). Una buena opción podría ser, utilizarlo como “albergue” osease viajar de noche y dormir como buenamente se pueda.

Para ello, existen los pases especiales, que hay muchos y para todos los gustos. Por días, por zonas, por kilometros…

Los pases por kilometros, los hay entre 500 o 25000(éste ultimo te permite recorrerte practicamente toda Australia en bus) y permite subir y bajar tantas veces como quieras siempre que no te pases de los kilometros por los que tu has pagado. El precio del pase de 25000km son 2585 AUD, sí sí, tal cual casi 3000 dolares de nada y tienes 1 año para utilizarlo, mientras que los pases entre 500 y 1000km sólo permiten viajar 3 meses.

Pases por días, hay de dos tipos con kilometros limitados y con libertad total. Se activan una vez empiezas a viajar y esos días tienen que ser consecutivos(en el caso de los Pases Standar), en el caso de los flexibles tienes 60 días para viajar el número de días que tu has adquirido, vamos que si te pillas el de 10 días en esos 60 días que dura el billete, puedes viajar 10 veces.

Pases mini traveller basicamente son como itinerarios predeterminados, Cairns – Sydney, Brisbane-Melbourne, al gusto del consumidor, por que la verdad que hay bastantes. Valido durante 90 días

Traveller Pases 183 días para viajar entre dos destinos, bajandote donde te de la gana, cuando quieras y las veces que quieras, total libertad para hacer un trayecto concreto. Por ejemplo, el trayecto que queremos hacer EL y yo en coche, cuesta 325AUD y podríamos bajarnos en todos los sitios que quisieramos, siempre que no volvieramos hacia atrás, es decir que si vas de Brisbane a Cairns, a medio camino no puedes arrepentirte de que no viste algo y volver, por que el billete no lo permite.

Micro Passesparair de una punto a otro con solo una o dos paradas en el camino, eso sí, las puedes elegir tu(vamos que no es como cuando vas a Salamanca y te obligan a parar en La Bañeza por que sí)
Estos serían quizás los pases más interesantes para turistas, una forma diferente de conocer un país tan gigantesco.

La verdad que la opcion Brisbane-Cairns en Bus, no me desagrada, aunque la libertad del coche, no te la quita nadie, obviamente

ELLA

 

Programas de millas

Cuando se hace un viaje así de largo, es conveniente intentar “amortizarlo” lo máximo posible y para ello, queridos amiguitos, existen los programas de fidelización(por llamarlos de alguna forma), de la mayoría de las grandes compañías, que en general(al menos los que yo conozco) son totalmente gratuítos.

Nosotros volamos con Emirates, así que especificaré sobre esta aerolinea, aunque en general funcionan todos los programas de puntos, más o menos igual.

Este programa de fidelización se llama Skywards, y permite ganar X millas en función del viaje realizado, en nuestro caso, y dado que vamos a recorrernos medio mundo, conseguiremos más o menos 18000 millas y por darnos de alta en el programa otras 2500 así por la cara.

Lo que permiten estas millas, es conseguir vuelos a otros destinos totalmente gratis(entendiendo por gratis, utilizando las millas acumuladas), eso sí, hay que tener en cuenta que en muchos casos, estas millas tienen caducidad. En el caso de Emirates, una vez hecho el viaje que te “regala” esas millas tienes tres años, para utilizarlas.

Por ejemplo, Air France, Etihad, Qatar Airways y Quantas lo tienen, y como éstas, muchas otras compañías.

Así que, si os planteais volar a Australia o cualquier destino medianamente lejano, no descarteis haceros un programa de este tipo, por que igual al año siguiente, os vais de vacaciones casi casi gratis.
ELLA